Как можем да понижим разхода на гориво на автомобил с двигател с вътрешно горене?

[100]

Спускането може да става евтино на най-високата предавка, която позволява поне 1400об преди да за почне подаването на гориво отново. Ако колата е автоматик това не може да стане освен ако не се кара на ръчен или спортен режим, просто защото иска повече обороти за да държи заключена предавка и и да спре горивото. А това не става когато се кара на Д в комфортен режим.

Пестенето на гориво с 2 думи става само по един начин - газта не се натиска рязко и се поддържа постоянна скорост, всичко друго е безсмислено.

[balcon]

Много е елементарно, със сигурност работи, но точно какъв му е коефициента на полезно действие и колко гориво спестява - не мога да твърдя със сигурност. Нужно е просто да си напомпим гумите с няколко десети атмосфери над препоръчителното (различно е според вида гума и МПС-то) или поне да сме сигурни, че гумите ни не са меки, тоест под препоръчителното ниво. Звучи лесно, но се оказа (поне за мен) трудно изпълнимо, тъй като едва на третата бензиностанция (всичките три бяха на известни вериги), работеше и манометъра и компресора. Препоръчителните стойности обикновено могат да се видят на стикер залепен странично на шофьорската врата, в сервизната книжна, или в Интернет. Стойностите могат леко да варират между предни и задни гуми и при натоварен и ненатоватен автомобил. Аз помпя на 2.3 атмосфери, при норма 2 атмосфери и колата определено има повече инерция, но и повече друса по неравните български пътища. Ако някой не вярва да си изпусне двете гуми на колелото и да се опита за изкачи баир нагоре. Да повтори същия опит с добре напомпени гуми.

[100]

Малките неща никой няма да ги гледа и изпълнява, голямото перо е да се научиш как да караш. Един и същи маршрут ми е средно 3л отгоре на бензинова кола ако карам без никакво съобразяване спрямо леко и с мисъл. Отделно не знам колко хора знаят, че магистрално ако със скорост 120 гориш 10л всеки 10км отгоре са ти +1л.

[GeorgiRR]

По възможност по малко използване на спирачка. Ползването на спирачка, това е убиването на кинетичка енергия, която си е продукт на горивото влязло в двигателя. Без спирачка не можем, но защо трябва като наближим кръстовище, едновременно да натиснем съединителя и спирачката. По добре от по далече, изключи от скорост, нека колата стигне до кръстовището само от кинетичната енергия в инерцията на автомобила. Оборотите на двигателя падат моментално, същото и консумацията на гориво. Също така и в участъци с ограничение на скороста по междуселищните пътища. Като знам че наближавам ограничение от 60 км. а карам със 120, няма смъсъл в последния момент да натискам спирачката че да спазя ограничението. Изключваш от скорост доста по рано и нека съпротивлението на асфалта и въздуха поемат кинетичната енергия на автомобила. Че и накладки по рядко ще сменяш. Също така в наклони може човек успешно да използва инертноста на автомобила вместо по ниска предавка.

[prodi]

зависи обаче автомобила с какво гориво е? дизел или бензин,газ? аз съм на дизел, колата ми е доста икономична,но всичко започна от един скъсан ремък. взех я от сервиза, обаче нещо се беше случило и едва се прибрах- един черен дим , ниски обороти висок разход на гориво, качи ми на 4,300 / на 100. Та слагах добавка за чистене на дюзи, гледах с майстора...еми в един момент се задъхва, оборотите падат, прави някаква декомпресия и....
Та спрях да зареждам на Марешки... Направих диагностика на горивната система- оказа се лапан EGR запушен, тръба интеркулер спукана... Взех си колата от сервиза, само с изчистен клапан, разхода ми на гориво падна на 3,0/100, от там в Бош кар да ми огледат тръбата, оказа се че няма нужда да се сменя... та сега на всяко зареждане слагам добавка. Горивата са ужасни, най съм доволна от горивото на Ромпетрол