Бихте ли си купили електромобил?

[K_W]

Предимствата и недостатъците от гледна точка на разходи при електомобилите са сравнително ясни и лесни за преценка. От една страна по-високата първоначална цена в сравнение със автомобил с ДВГ същия клас, от друга страна ниски експлоатационни разходи и ниски разходи за поддръжка. Естествено по-скъпият автомобил идва и с по-високи разходи за застраховка автокаско. Когато се прави изборът за покупка на електромобил мисля че сравненеито трябва да се први и със автомобил в същия ценови сегмент. Обикновенно там разходите за поддръжка и ремонти са доста по-високи при ДВГ модела, аз лично съм си патил с скъпа подръжка и ремонти на автомобили висок клас и това е един от най-големите ми стимули за преминаване към електромобил.

[K_W]

Поради високите разходи за разработка и внедряване на електромобилите, цената им трябва да е висока, при използването на премиум материали, цената би се увеличила допълнително, затова и често интериора на електромобилите е доста пластмасов и по-ниско качествен от този на премиум моделите и марките. Спомням си как когато за първи път се качих дакарам модела е-UP бях шокиран как кола за 50 000 може да е толкова пластмасова, като горната част на вратите от вътрешната страна беш просто боядисан метал. Разбира се има и изключения
Може би най-голямото предимство на електромобилите от към изживяване (user experience) е возията на колата. Благодарение на услуги като Спарк е доста лесно достъпно да покараш повечето популярни електромобили и да добиеш представа. Със сигурност след като човек покара електромобил известно време не му се иска да се връща към ДВГ. Моментално ускорение, без никакво забавяне, гладко движение без допълнителни вибрации и шум, общо взето успокояващо усещане, при по-високият клас модели в комбинация със изправящо коасата ускорение, пособно на влакче от увеселителен парк. Ще споделя повечето впечатление от конкретни модели електромобили които съм карал в отделни ревюта.

[Kjati]

Историята около електромобилите е доста интересна - спомних си онзи популярен около 2010 документален филм - "Кой уби електрическата кола" ( 2006 г.), където основен заподозрян е петролната индустрия и всякакви корпоративни интереси - https://www.vbox7.com/play:bac4c4973f

След него през 2011 г. се появява и "Отмъщението на електрическата кола", където темата е доразвита и се показват прототипи на самостоятелни изобретатели-конструктори, както и инфо от кухнята на водещи автомобилни концерни - https://www.youtube.com/watch?v=8hwKQDwBBwo

То се знае, че всеки би предпочел електромобил, ако цената му е поносима. Оказва се, че редица европейски държави субсидират доста сериозно закупуването на електромобили, което ги прави далеч по-досъпни и изгодни. Остава да се надяваме, че в недалечно бъдеще и България ще предложи такава примамлива опция на своите граждани - https://m.fakti.bg/avto/493185-v-evr...ilite-bez-pari

[K_W]

Един интересен момент при електромобилите е концепцията Vehicle-to-grid (V2G), автомобил към мрежа. Пионер в технологията е Япония, като основната идея е не само по-ефективното използване на електроенергията, но и възможносста за достъп до електроенергия в извънредни ситуации, като заметресения или природни бедствия, в следствя на които, електропреносната мрежа е нарушена или тотално извън строя. Vehicle-to-grid има широко приложение и във нормалното ежедневието на всеки. Идеята е че автомобилът е преносим източник на енергия със голям капацитет. Електроенергията варира в цени през деня и нощта като вие може да акумулирате енергия през ноща на ниска ценя и да я отдавате и продавате през деня на по-висока цена. По същия принцип може да акумулирате енергия от възобновяеми източници и отново да я отдавате в мрежета срещу заплащане.

[Kjati]

Питам се защо толкова масово се лансират в последните години електромобилите и далеч по-незначително се акцентира върху водородните автомобили - технология, която, струва ми се, е със значителни предимства. То всъщност и те са електромобили, използващи водород за задвижваща енергия, но тази енергия не се нуждае от съхранение в батерии, а водородните резервоари са доста по-леки от литиево-йонните акумулаторни батерии, освен това зареждането е в рамките на минути /сравнимо с това при ДВГ/, а пробегът с 1 зареждане многократно превъзхожда този на традиционните електромобили. Основният минус е липсата на развита инфраструктура за зареждане с водород, но това пак е свързано с политиките на компаниите за преимущественото лансиране на електромобили с батерии и неглижиране на по-дългосрочно перспективната /не само в транспортната сфера/ водородна технология. Изглежда така сякаш искат "да изцедят" до максимум възможните печалби от една технология, а чак след това да преминат към по-съвършена.

Тук може да се насладите на последното технологично достижение в сферата на автомобилите задвижвани с водород: https://www.just-auto.com/news/hyper..._id197279.aspx

Живеем в едно ускорение на времето, когато за кратък период всеки продукт от моментен технологичен "връх" се трансформира в остаряла технология. Експертите в технологичната сфера твърдят че "в следващите 5-10 години автомобилите ще се променят повече, отколкото за последните 50": https://automedia.investor.bg/a/2-no...rticle-gallery

Така че, може би е добре да не се избързва с покупката на електромобил, колкото повече издържи наличното ни возило във времето, толкова по-голям е шансът да се сдобием с по-усъвършенстван технологично автомобил, стига и ние "да издържим", разбира се...

[K_W]

Най-големият проблем електромобилите е батерията. Електродвигателя е изключително ефективен и има невероятни предимства пред който и да е двигател с вътрешно горене който в най добрия случай е около 70% ефективен. В другата крайност са изкопамите горива които макар и замърсяващи, отровни и изчерпаеми са страхотен източник на големи количества енергия. Водородните двигатели са малко по-сложни от простите електромобили, но може би ще иамт предимство от към маса. Проблемът е инфраструктурата, може би ако съъм на мястото на компании като Шел, ОМВ бих започнал сериозно да инвестирам и "бутам" в тази посока, защото ако тази технология не навлезе бизнес модела им ще трявбва да се промени бързо и то сериозно.
Аз като човек ползващ електромобил, не мога да си представя какво би ме накарало да си взема водороден автомобил и да стана отново зависим от трета страна за гориво. Чистите електромобили имат сериозно предимство с това, че ток има и в най-затънтените крайчета на страната, както и във всеки дом.
Колкото до чакането при зареждане за много собственици на автомобили то е мноог по-малко отколкото при конвенционалните ДВГ-та където трбява да посещаваш бензионостанцията, да чакап, на опашки и тн. Много хора зареждат в дома си и единственото време което похабяват са 5-10 секунди за включване на кабела. При зареждане на път, което се случва рядко за повечето хора рядко се чака повече от нормалната почивка за тоалетна, като в бъдеще с въвеждане на още по-мощни станции ще става все по-кратко.

[K_W]

Зареждането на електомобилите е най-обсъжданият момент, повечето хора преди да се сблъскат с употребата им възприемат зареждането като, голяма пречка за употребата им. Това възпира и много хора от премибаването на електромобил. Всички искат електромобил с голям обхват за им се налага да зареждат по-рядко. Голямата батерия води след себе си доста негативи, тя е по-скъпа, по-тежка и по голяма, води до промяна на цялостната структура на автомобила и нуждата от подсилване на всички части по окачване и трансмисия.
В този пост искам да дам пример със скоростта на зареждане на новите модели на Порше, по точно Тайкан. Тайакан оперира с батерия на 800 волта като поддържа скорост на зареждане до 250 кW. Ето какво значи такава скорост:

Рейндж от 450 км за 20 минути. Такива скорости на зреждане водят до голямо натоварване на батерията и до голяма степен са напълно излишни. Човек много рядко се налага да зарежда батерията от празна до почти пълна, като това може да се случи основно на път, за да има нужда от такава скорост. В крайна сметка за всички за които времето за зареждане е проблем и пречка за закупуването на електромобил, могат да се възползват от навлизащите високи скорости на зареждане, като те доближават значително ако направо не оеднаквяват престоя на Ел.зарядна станция и бензиностанция.

[K_W]

Електромобилите започват да навлизат все повече в ежедневието и поради страхотните си хареактеристики в света на автомобилните състезания. Автомобилните състезания с електромобили ще покажат в на повече хора че електромобилите са не само по-приятни, по-практични и по-чисти но и конкурентни въс състезателният свят. В долните видеа Кен Блок демонстрира на какво са способни разработени за състезателни електромобили. По широкото навлизане на състеазтелни електромобили неминуемо ще доведе до популяризиране на този тип задвижване, ще доведе до нови фенове и повече желаещи да се електрифицират. Със сигурност конкурентния свят ан спорта ще доведе и до подобряване на технологията.

[balcon]

Изцяло подкрепям идеята, ако е възможно всички общини в България да последват примера на Община Благоевград, където е бил закупен електромобил за нуждите на общинските паркове. Ако съдя по снимките, возилото е способно да превозва един кубик вода. За да се случи това обаче е нужно собствено финансиране в размер на 44000 лв. и безвъзмездната финансова помощ в размер на 230000 лв., а струва ми се, че не всяка община у нас може да си позволи подобни средства за подобен лукс.
https://bnr.bg/blagoevgrad/post/101722433