Готови ли сте да платите цената?

[Fafa]

Като прочета заглавието на темата И точно ми идва отговора:" Не, не съм готова да плащам каквото и да било". Обаче на практика си плащам като поп. Както и битовите сметки, колкото и да не обичам.

[Spekulanta]

Колеги , лично аз мисля че човек за всичо на този свят е длъжен да плаща някаква цена
Не става въпрос , само за форекс търговия . като за пример ще дам нашите чалгарки
Или така наречните (Пайнерки) или пък ще дам и пример с нашия най известен цигулар
Васко Василев . или пък Янко Русев най силният щангист по негово време .
Дан Колов , бореца , но честно да си кажа . като я гледам цената която е платил Арнолд Шварценегер
Направо се просълзявам !

[K_W]

От медицинска гледна точка може да се опишат много сложно тези проблеми, ама за човек в страни от конкретната наука би трябвало да не му пука колко са сложни.
То е като колата - много е сложна и аз имам ама много бегъл поглед как и защо точно се движи, но това не ми пречи да я карам.
Ама имам един приятел инженер и като погледне километража на 180 и като започне да ми обяснява за съпротивлението на материалите и аз започвам да се чудя що трзи коли не се чупят на всеки 100 километра.
За мен е важно, че в книжката на колата пише, че до 180 проблеми няма да има и аз и вярвам
А то и производителя умен и за да ме предпази от проби я е спънал, та тя като мине 180 и не ще повече.
Та и с трейдинга е така - ако я караш търговийката в рамките на нормалното не би трябвало да изпадаш в аварийни ситуации, поне не и много често

Няма как да се съглася, че да не се интересуваш какви механизми седят зад това което правиш или използваш е смислено. Ако си на посредствено ниво на разбиране и знания няма как да очакваш нещо повече от посредствени резултати, а посредствените резултати при трейдинга са загуба на време и пари.
Ако си обикновен ползвател на автомобил, караш си в града разчиташ на пътна помощ и автоджамбазите от кварталния сервиз които те лъжат, може да си го краш невеж, живота ти едва ли ще се усложни особено. Ако искаш да караш на Рали Дакар и да се състезаваш с най добрите в света за някакъв приз, дори и просто финиш, както е в трейдинга, ти трябват доста повече знания и умения затова как функционира автомобила, средата е конкурентна и всякао предимсво има значение.

[minkov]

А кога започна регулярното печелене? И всъщност възниква въпроса колко време регулярно печелене е необходимо за да се класираме в отбора на печелещите?

Според мен преди да се научи да печели трейдъра трябва да се научи да не губи, т.е. отборите са три, а не два.
Като се нареди в отбора на НЕгубещите, чак тогава трябва да започне да търси печалбите.
Проблемът е, че болшинството трейдъри се опитват да го заобиколят този отбор и това е една много сериозна причина за неуспехите.
То не, че и аз не съм се опитвал, ама по едно време осъзнах, че няма да стане.
За да се наредя в отбора на Негубещите ми отне около четири години време.
Аз като се замисля и сега съм някъде в този отбор или някъде между негубещите и регулярно печелившите.

[K_W]

Язе си мисля, че емоционалното състояние тип страх, алчност, желание за трейд и т .н. не е само следствие от мозъчните елементи и циркулирането на веществата, а може да се споделя от разстояние, безжично един вид. И затова толкова много народ се лъжем едновременно за едни и същи неща.
Като тая функционалност може да се използва и в наша полза - да си създадем навик като усетим зараждащото се емоционално състояние да действаме адекватно и систематично.
Те това и за взаимодействието с хората наоколо може да се използва, тъй че поне малко от платеното можем да си върнем.

А точно. Това е идеята, в крайна сметка всички сме хора и макар някои да са по умни, други по глупави, някои са емоционални, други не толкова, всички сме хора и имаме доста сходни физиологически черти и съответно емоционални реакции. Ако човек е наясно със повечто такива механизми и реакциите които пораждат, може да ги рзапознаем на графиките и да се възползваме. Можем и просто да ги разпознаваме в себе си докато търгуваме и да се предпазваме от грешни ходове.

[Spekulanta]

трябва да се научи да не губи

Точно с това не съм съгласен колега
Защото един трейдър ако не се научи да загуби пари
Той така няма и да се научи да спечели от форекс търговията
Или пък по твоя пример , да се научим да не губим
А , на форекс пазара това е невъзможно !
Именно от грешките човек се учи , как да стане успешен трейдър
Ще ти дам пример с Томас Едисон . именно от собствените си грешки и неуспехи
Е създал крушката

[semion]

Точно с това не съм съгласен колега
Защото един трейдър ако не се научи да загуби пари
Той така няма и да се научи да спечели от форекс търговията
Или пък по твоя пример , да се научим да не губим
А , на форекс пазара това е невъзможно !
Именно от грешките човек се учи , как да стане успешен трейдър
Ще ти дам пример с Томас Едисон . именно от собствените си грешки и неуспехи
Е създал крушката

Предполагам че колегата Минков като каза "да се научи да не губи" имаше предвид друго: да се научи да си съхранява депозита жив, като при това извършва активна търговия...

[Spekulanta]

Предполагам че колегата Минков като каза "да се научи да не губи" имаше предвид друго: да се научи да си съхранява депозита жив, като при това извършва активна търговия...

Мисля че тук вече разликата , не голяма а огромна
И си мисля точно че става дума за съвсем две различни фрази
Аз за това и не бях съгласен

[minkov]

Предполагам че колегата Минков като каза "да се научи да не губи" имаше предвид друго: да се научи да си съхранява депозита жив, като при това извършва активна търговия...

Да, точно това имах предвид. Да се научиш как да търгуваш, така, че да не ти заминава депозита след 2-3 сделки

[minkov]

Няма как да се съглася, че да не се интересуваш какви механизми седят зад това което правиш или използваш е смислено. Ако си на посредствено ниво на разбиране и знания няма как да очакваш нещо повече от посредствени резултати, а посредствените резултати при трейдинга са загуба на време и пари.
Ако си обикновен ползвател на автомобил, караш си в града разчиташ на пътна помощ и автоджамбазите от кварталния сервиз които те лъжат, може да си го краш невеж, живота ти едва ли ще се усложни особено. Ако искаш да караш на Рали Дакар и да се състезаваш с най добрите в света за някакъв приз, дори и просто финиш, както е в трейдинга, ти трябват доста повече знания и умения затова как функционира автомобила, средата е конкурентна и всякао предимсво има значение.

Малко надценяваш наличните във форума "шофьори".
Съмнявам се тук, във форума, да има някой дето да има шанс да стигне до рали Дакар.
В най-добрия случай таксиметров шофьор, или на междуградски автобус да излезе, максимално тираджия.
За да стигнеш в трейдинга до ниво рали Дакар или формула 1, ти трябва екип, какъвто имат и състезателите в тези състезания.
И екипа се занимава с тези подробности.
Съмнявам се пилотите от формула 1 да познават в детайли устройството на болида.