Българските пътища и магистрали

[pablo]

Типично по политически. Всеки обещава, дава лъжлива надежда на хората, за да ги омилостиви, когато дойдат поредните избори, да отидат и да си пуснат гласа за него или неговата партия, пък каквото стане. Не се знае дали ще може да сърба пак с големият черпак или ще се задоволява с обикновенна лъжица, или казано с други думи не се знае дали въобще има намерение да работи по обещаното, ако се задържи на власт, или пък, ако не, да му мислят следващите управляващи. Много интересно ми стана от това интервю, как правиш проект и започваш да го строиш(магистралата), при условие , че има неотчуждени земи, където ще минава. Това е все едно да решиш и да почнеш да си строиш къща в имота на съседа, без негово знание и разрешение, пълна глупост, че и повече дори, слагаш каруцата пред коня.

Имаме и сериозен проблем с качестото на ръководните кадри проектирали самите трасета. Трасетата са проектирани от хора който явно не са достатъчно вещи и се налагат множество ремонти преди да страртира експлоатацията на обектите което на свой ред води до забавяне в пусковите срокове. Типичен случай е отскечката Бухово-Белокопитово където ремонтите не спират и забавянето е вече около 2 г. направо е трагично.

[Jack]

Имаме и сериозен проблем с качестото на ръководните кадри проектирали самите трасета. Трасетата са проектирани от хора който явно не са достатъчно вещи и се налагат множество ремонти преди да страртира експлоатацията на обектите което на свой ред води до забавяне в пусковите срокове. Типичен случай е отскечката Бухово-Белокопитово където ремонтите не спират и забавянето е вече около 2 г. направо е трагично.

Така ще е ,като едни го проектират и започват да строят , а проекта им оше отначало се вижда , че издиша. Целта е ясна да си се прибират едни парички от държавните поръчки законно, нали живеем във времена на пазарна икономика , колкото повече, толкова повече, важното е да се вижда, че нещо се прави, пък какво е качеството не е важно. След това идват други и започват тепърва да оправят бакиите на първите и те ще трябва да си пооближат пръстите, но поне дано сготвят цялото ястие вкусно и с всички необходими подправки, та да може един ден и ние да му се насладим.

[Zagorka]

Така ще е ,като едни го проектират и започват да строят , а проекта им оше отначало се вижда , че издиша. Целта е ясна да си се прибират едни парички от държавните поръчки законно, нали живеем във времена на пазарна икономика , колкото повече, толкова повече, важното е да се вижда, че нещо се прави, пък какво е качеството не е важно. След това идват други и започват тепърва да оправят бакиите на първите и те ще трябва да си пооближат пръстите, но поне дано сготвят цялото ястие вкусно и с всички необходими подправки, та да може един ден и ние да му се насладим.

Не винаги е ясно дали един проекти издиша или не. Може едно да се планира, но съвсем друго е, когато започне строителството. Ето, примерно Тракия нали около Ямбол я бяха забавили, защото имало подпочвени води, поне такъв спомен ми е останал. При проектирането няма как да се знае дали и къде има подпочвени води, трябва да се направят отделни анализи, които няма как да станат примерно преди да е отчуждена земята.

[pablo]

https://www.youtube.com/watch?v=UNd5GcAi0l4
Не се наблюдава значимо напредване в изграждането на м. Хемус но да кажем, че е спряна работата също няма да е съвсем вярно. Продължават бавно и мъчително изграждането на м. Хемус.
п.п. Предлагам да поканим китайска фирма да я направи до Коледа и да се приключва с целия този цирк


Без никаква изненада през зимата не е построено много но определено имам резерви, че е възможно до края на май да бъде завършен този участък.

[Fafa]

Какви пътища, какви магистрали имаме ние? Ако пътуваш в Европа и като влезеш в България и веднага , ама без грам съмнение първо това виждаш , колко са разбити пътищата ни и колко неравни са магистралите, то не че са много , ама все пак да не кажа магистралата , че е повече от една. То са кръпки , то са бабуни, то са дупки , да не говорим , че и маркировката не е от специалната, която да събужда" заспиващете" на волана . Да не говорим , че нова магистрала или поне удължаване на някоя Стара май не се е случвало от както се появи ковид кризата. Макар , че не виждам с какво ковида пречи на строителството на пътища? Там поне дистанция да искаш , пък и на въздух се работи , а не в закрито помещение, ама това е ковида и на това се отразява. Като се търси повод, се намира причина. Магистрала Тракия добре тръгна ...и до там след година -две ремонти, разбити отсечки, отбиване от нея, чудо . С какви материали я правят не знам, от какво пестят -не знам, но хайде и това да забравим и да видим до кога? Той летния сезон пак идва. Единствено към момента добра Магистрала ми се струва , че е Марица.От както я пуснаха, не са затваряни за ремонти , а и настилката все още е равна. До кога , не е ясно, но пък дано задържи по-дълго. И другото което е , че нашите магистрали не са осветени , но пък сега тока станал скъп и видиш ли някои общини спират уличното осветление, за да правят икономии, та ако имаше осветление на магистралите, сигурно и то щеше да е спряно. Та да не обръщаме внимание на това. Но е жалко , уж сме Европейци, пък пътищата ни Африкански.

[Lime]

Изграждането на магистрали се случва бавно поради редица причини. Може би най зле са пътищата, където са на висока надморска височина. Зимата е по-студена има повече снегове сравнение с големите градове, има повече неравности, дупки и т. н. На, които се прави ремонт само преди избори, случва се да чакат и следващите то пък един ремонт...Запълват дупките на есен да кажем, а на пролет дупките са по-големи и по-дълбоки незнам с какво ги зашиват, но нещо не им се получава, мясат на моята изгоряла торта. Има проблемни пътища заради, които загиват невинни хора. Например в град Айтос, Бургаска област през годините претоварените търове са взели 25 жертви, всеки от тях с различен трагичен край. Айтослии са кръстили този път "Пътя на смъртта",още не е взето конкретно решение за проблема. Документацията е изготвена за изграждане на две кръгови движения, които да намалят скоростта на автомобилите, но за тях все още няма финансиране. Главния път от Провадия към Айтос е по наклон, който при навлизане в самия град. Камионите са претоварени и няма как спирачната система да издържи на този тонаж. Спирачките загряват и това ги прави неизползваеми. Много добре знаят за това собствениците на фирми, но за по-малко курсове искат да возят повече стока, като по този начин застрашават и шофьорите и пътниците. Има шофьори, които не се съгласяват с идеята за икономии и остават без работа, има и такива за повечко пари рискуват. Имаше протести, които продължиха с дни след последното ПТП за да няма повече пострадали, че в близост до пътя има паркове, магазини, автогара, училища и др. Да се надяваме скоро да има обходен път или кръгови...

[Fafa]

Пътната ни мрежа не е от най-добрите ние ако сравняваме с държави от третия свят , може би сме на задоволително ниво, но ние сме в Европа и си мисля , че бе трябвало да държим поне Европейски стандарт. Ама не би. Гърция източиха милиарди сигурно, за да си направят хубави пътища , но ги правят качествено за разлика от нас, а ние пести от материали и след това какво? Разбити пътища, дупки и кръпки .Ама тези кръпки не са по добре от развития път като гледам. Нивото на асфалта е или по високо или по ниско. И каква е файдата? Пак никаква, но пък иначе чинно ни проверяват за платени данъци и такси, винетки и каквото се сетите още. Но както винаги изискване има, но даване няма. Не знам какви пари се взеха от съюза , за да се подобрят пътищата и не ги ли проверяват за качеството ми е интересно. Защото те не биха оставили ей така нещо да не е направено по техни стандарти и норми. За второкласните пътища пък е плачевно състоянието и не знам дали въобще на някой му пука. По статистика мисля, че държим челните места по броя на катастрофи по тях, В това число най-много автобусни катастрофи. А и маркировката ни е като с тебешир направена , след един сезон , вече никаква я няма.Ами на стратегическо място сме , има много чужди товарни камиони , които преминават и не знаят или не им е много ясно къде трябва да се движат.И всичко това допринася допълнително за по-горе изброените проблеми. Има много какво да се желае, но дано някой ден , някой отговорен човек и министерство се заеме и с това.

[Zagorka]

По седембалната система, качеството на пътищата ни от 2006 до 2019 средно е измерено на 2,79 пункта, а през 2019 е било 3,4 пункта, с магистралите!!! Боко се хвалеше толкова много.
И за сравнение, средната стойност за света ( 141 държави ) е 4,07. Т.е. нашите пътища са далед под средното качество за света.
На 101 място сме, Сърбия, Камбоджа, Аржентина, Уругвай Грузия и Шри Ланка, да бе, Шри Ланка, са пред нас! Кения е на 64 място.
По реда на класирането, първа е Сингапур, разбира се. Втора е Нидерландия, а трета е Швейцария. За изумление, Германия заема едва 20-то място. Но тя отделя само 1,5% от БВП за инфраструктура. Но техния БВП не е като нашия, нали се сещате?
Особено в Северозападналата България пътищата са ужасни. Години наред по магистрала Тракия имаше ограничение заради неравности по пътя и дупкалаци. Масово се караше в скоростната лява лента по посока София.
Незнам къде бъркаме. Може би в липсата на поддръжка на пътната настилка. За пример, една Турция, като пътувахме за там, на влизане се асфалтираше пътя, а видимо пътят беше нов, асфалтът не беше компрометиран. Не е само до маркировката, а до самата поддръжка. И клоните някъде трябва да се изрязват, а това се прави само по магистралите. Мантинелите, на места са стари и раждиви, за нищо не стават. Някъде и такива липсват.
Да не говорим за пътищата в градовете. Някъде тъкмо се ремонтират, поставя се нов асфалт и хайде, ВиК почва да копае за аварии. И така оставя след себе си едни кратери.

[Novak]

Ние не бъркаме, тези, които ги строиха взеха асфалта за каца с мед и се самозабравиха, че парите са, за да се построи нещо, а не да отпътуват към някои чекмеджета и шкафчета.

[pablo]