Щом 100 коня са ти малко пробий му гърнето всяка дупка е + 2 "катърки"
Ръчка трябва за втората, а после да си ги реди. Типтроника е по-добрата опция.
Търговията на финансовите пазари е силно рискована, но може да носи допълнителни приходи с правилния подход. Избирайки надежден брокер (например ИнстаФорекс), можете да получите достъп до международните финансови пазари и да отворите пътя към финансовата си независимост. Можете да отворите акаунт точно тук.
Автомата на ситроена е по-зле от ръчната смяна. Все едно се возя в градският транспорт, такова му е продърпването при смяна
Виж на E63-то ми хареса обаче усещането на смяната
Както и кика който се усеща при докосване на педала, така и при смяната на скоростите
----------
Аха Интересна логика. Значи като му направя 50 дупки и ще му се оправи вървенето, така ли ?
То направо да взема да го махна и да го оставя на колектори, а ?
Между автоматите има огромна разлика като усещане, като ги комбинираш с различен тип мотори и разликата става още по-сериозна. ДСГ и хидротрансформатор е достатъчно да сравни човек и става ясно, че освен решението да бъде автомат то трябва да се реши и какъв
Търговията на финансовите пазари е силно рискована, но може да носи допълнителни приходи с правилния подход. Избирайки надежден брокер (например ИнстаФорекс), можете да получите достъп до международните финансови пазари и да отворите пътя към финансовата си независимост. Можете да отворите акаунт точно тук.
Стига го споменавали този боклук ДСГ автомат.
В руската дума обсъждаха законопроект със който да забранят официално вноса на автомобили с тази кутия защото е много "качествена".
Търговията на финансовите пазари е силно рискована, но може да носи допълнителни приходи с правилния подход. Избирайки надежден брокер (например ИнстаФорекс), можете да получите достъп до международните финансови пазари и да отворите пътя към финансовата си независимост. Можете да отворите акаунт точно тук.
DSG-то си е супер кутия и не може и дума да става я нареждаме за нещо различно от скоростта на смяна надолу. Нагоре обаче сменя светкавично и по-неусетно от обикновения хидротрансформатор, особено под напън. Отделно е най-близка до ръчката като поведение и директност. Единствения автомат, за който може да се каже, че леко липсват качество и надеждност е мултитроника, но като е нов и той прави кеф по друг начин.
Търговията на финансовите пазари е силно рискована, но може да носи допълнителни приходи с правилния подход. Избирайки надежден брокер (например ИнстаФорекс), можете да получите достъп до международните финансови пазари и да отворите пътя към финансовата си независимост. Можете да отворите акаунт точно тук.
Супер де,и аз това казах,СУПЕР кекава кутия.DSG-то си е супер кутия и не може и дума да става я нареждаме за нещо различно от скоростта на смяна надолу. Нагоре обаче сменя светкавично и по-неусетно от обикновения хидротрансформатор, особено под напън. Отделно е най-близка до ръчката като поведение и директност. Единствения автомат, за който може да се каже, че леко липсват качество и надеждност е мултитроника, но като е нов и той прави кеф по друг начин.
Вагина груп,повече какво има да обсъждаме,най здрави са им Шкодите,всичко друго произведено от тях са кекави кенефи
А автоматите и на по старите им модели са фабрично недоклатени и трошливи боклуци.
Търговията на финансовите пазари е силно рискована, но може да носи допълнителни приходи с правилния подход. Избирайки надежден брокер (например ИнстаФорекс), можете да получите достъп до международните финансови пазари и да отворите пътя към финансовата си независимост. Можете да отворите акаунт точно тук.
Кутиите са масово ZF, поне типтрониците, точно същите като при бмв, бентли и т.н. Някои са уникално здрави. ДСГ-то е като на всяка друга марка, по-трудно държи големите нютони, но чупливи са само определени модификации, като тези в 1,4Т примерно, някой и друг модел с мултитроник и това е. Това са днешните коли и мерцедес са дори по-зле, повечето им нови модели са с по-лагави автомати от аналозите на vag, a през сервиза за автомати на един познати е фраш с новички МЛ-и, С-класи и СЛС, има случаи на чисто нови МЛ-и да се слемят кутии по два пъти гаранционно!? Не че ауди, бмв и другите са уникалните коли, но мисълта ми е че всичко е едно и също грубо казано, взимаш си каквото те кефи като перформънс и експлоатираш с идеята, че ще удоволствието струва скъпо. Ако имаш пари по-добре по-нов автомат, отколкото такъв на 10години щото бил уж по-здрав.
Търговията на финансовите пазари е силно рискована, но може да носи допълнителни приходи с правилния подход. Избирайки надежден брокер (например ИнстаФорекс), можете да получите достъп до международните финансови пазари и да отворите пътя към финансовата си независимост. Можете да отворите акаунт точно тук.
Не уж а наистина е много по здрав и много по евтин за ремонт един по стар автомат, на Вагина групата са абсолютни боклуци и ако риташ кика честичко ядеш дървото задължително.
Не ме карай да ти кача снимки на моят автомат като купих колата да видиш как от прегряване се бяха изкривили два от дистанционните стоманени дискове в единият пакет защото е карана с малко масло и да видиш как изглеждат изпилени до метал феродови дискове и изкривени.
14 нови феродови дискове за трите пакета от Джемини общо са 160лв.
180 кинта са комплект всички гарнитури за кутията.
40 кинта са двата дистанционни диска оригинални.
За 380 пари кутията е чук.
Айде сега ходи и питай за по новите кутии колко са чарколяците като пари брато.
Здрави са японските и американските кутии,ZF не ги бутай в тази група.
Търговията на финансовите пазари е силно рискована, но може да носи допълнителни приходи с правилния подход. Избирайки надежден брокер (например ИнстаФорекс), можете да получите достъп до международните финансови пазари и да отворите пътя към финансовата си независимост. Можете да отворите акаунт точно тук.
Американските може да са здрави по принцип, ама тия ГМ където ги ползват бмв са от кашкавал. И старите кутии на мерцедесите наистина са бая здрави, ням да те остави на пътя, прави се що годе евтино, обаче са много стари вече и не могат това, което могат новите, дсг-то не се прави всеки ден ама се усеща като технология от друг век, новия 8HP на ZF не знам колко е чуплив ама е на светлинни години от тия около и преди 2006-та. А между другото чупливи са 5HP от по-старото поколение на vag и то тогава са ги слагали на лимита на торка от спецификациите, при 6ХП ремонта е съвсем нормален ако се наложи и няма абсолютно никакви дертове в повече от другите производители, дори е по-добре от повечето. РС6 знаеш предполагам колко се карат на 1000нютона с 6HP и няма убиване тая кутия?Здрави са японските и американските кутии,ZF не ги бутай в тази група.
А между другото колко ти струва оригинален торкконвертор?
Търговията на финансовите пазари е силно рискована, но може да носи допълнителни приходи с правилния подход. Избирайки надежден брокер (например ИнстаФорекс), можете да получите достъп до международните финансови пазари и да отворите пътя към финансовата си независимост. Можете да отворите акаунт точно тук.
Нямам си на идея колко е цената на нов,но зная че има една фабрика в Латвия ако не се лъжа където ги рециклират за 300 кинта и ги правели пърфект.
Пращаш я с куриер,рециклират я и ти я връщат с гаранция и си тънката лайстна.
Като гледам си в час с кутиите,я си кажи мнението за 7G троник че по едно време се бях засилил да купувам W221?
Търговията на финансовите пазари е силно рискована, но може да носи допълнителни приходи с правилния подход. Избирайки надежден брокер (например ИнстаФорекс), можете да получите достъп до международните финансови пазари и да отворите пътя към финансовата си независимост. Можете да отворите акаунт точно тук.