Автомобила ,моята страст и моята слабост ,но имам проблеми с нея

[borkooo_pz]

Не за съжаление, масово не знаят супер базови неща като например как работи дебитомера и както трябва да показва. Навсякъде са полуидиоти, които се чудиш как изобщо имат смелостта да предлагат услугата.
Имам една кола сега подръка където в 10 серзиза "най-добрите" не знаят как работят тримовете и адаптациите. Какво чакаш да се случи като идеш с проблем...
Това нещо е така и в официалните сервизи даже.
А недай си да отидеш с проблем, че примерно ти се е наводнило в краката на пасажера отзад, просто ще платя не малка сума само за да видя сервиз в бг, който ще оправи такъв тип проблем...

И на мен вече втори майстор ми го казва това ,че излизало всичко на диагностиката ,но масово не могат да го разчитат.
Имам братовчед в Пловдив имат сервиз в близко село ,и сина му само с БМВ - та се занимава ,тези тунинг и ...където ги правят за гонките ,като му обяснявам какво прави и той ми казва същото ,и че напълно е възможно да не се налага нова глава .
Пробвахме да не би термостат да не е наред ,но перката си включва нормално .
А те работели на 110/120 гр адуса .И първия път като ми вдигна 110 гр. ,Аз полудяха ,спрях ,обадих се на АДАК , дойде и ми казаха ,че няма проблем ,това била нормална температура за този модел

[КинО]

А пък аз за уьови глави говоря Ма в автомобилите такива нема, та, оказва се и аз говоря за цилиндрова глава Цената е такава на главите, спор няма. Въпроса е дали трябва да се сменят.

Туй мяза на метода на ПМН (Пълното Математическо Налучкване) ....
Демек Идея си нямат от какво се получава проблема .... (дет се вика от две глави .... и дветели да са дефектирали ...)
Та почват по сложния път ......
Боркова Мама .....
То с нов двигател .... дали няма да е по-евтинко

[gambletrade]

И на мен вече втори майстор ми го казва това ,че излизало всичко на диагностиката ,но масово не могат да го разчитат.
Имам братовчед в Пловдив имат сервиз в близко село ,и сина му само с БМВ - та се занимава ,тези тунинг и ...където ги правят за гонките ,като му обяснявам какво прави и той ми казва същото ,и че напълно е възможно да не се налага нова глава .
Пробвахме да не би термостат да не е наред ,но перката си включва нормално .
А те работели на 110/120 гр адуса .И първия път като ми вдигна 110 гр. ,Аз полудяха ,спрях ,обадих се на АДАК , дойде и ми казаха ,че няма проблем ,това била нормална температура за този модел

Нерде масло? Нерде термостат?

[borkooo_pz]

Туй мяза на метода на ПМН (Пълното Математическо Налучкване) ....
Демек Идея си нямат от какво се получава проблема .... (дет се вика от две глави .... и дветели да са дефектирали ...)
Та почват по сложния път ......
Боркова Мама .....
То с нов двигател .... дали няма да е по-евтинко

И аз си мисля ,че ще ми е по евтино ,до тук са ме жулнали 6 К
И проблема си стои.Има допълнителна гаранция,та поема голяма част от тези пари ,но въпроса е ,че тръгвам на път и не знам кога ще измяка .Сега започна на 300 км - литър масло да иска

[borkooo_pz]

Нерде масло? Нерде термостат?

Нееее ,за температура пишех .Че държи висока температура .И нали говорехме за прегряване ,та затова

[100]

И на мен вече втори майстор ми го казва това ,че излизало всичко на диагностиката ,но масово не могат да го разчитат.
Имам братовчед в Пловдив имат сервиз в близко село ,и сина му само с БМВ - та се занимава ,тези тунинг и ...където ги правят за гонките ,като му обяснявам какво прави и той ми казва същото ,и че напълно е възможно да не се налага нова глава .
Пробвахме да не би термостат да не е наред ,но перката си включва нормално .
А те работели на 110/120 гр адуса .И първия път като ми вдигна 110 гр. ,Аз полудяха ,спрях ,обадих се на АДАК , дойде и ми казаха ,че няма проблем ,това била нормална температура за този модел

Това ми е писнало да го чувам вече, всичко ти е наред ама колата ти има реално проблем. Карам много бмв-та и аз и тоя мотор по принцип се води проблемен макар не точно в това отношение. Относно температурите новите коли наистина са така, моята също си работи на 100градуса редовно. Защитите почват от приерно от 116 нагоре.
Конкретно в случая е доста вероятно да има проблеми в главите, но ремонта ако няма спуквания по бг стандарти ще е 3-4к вероятно. За съжаление вече с тия коли и за далеч по-дребни процедури се вади двигателя.

Само не разбрах в крайна сметка каква е драмата с диагностиката? Колата щом пуши и се вижда, че е масло почваш да мислиш за механичен проблем, преглеждаш антифриза, пускаш един газов анализ ако случайно отчете пробив някъде и така. Горенето на масло може да става и от други глупости, но щом пуши отчетливо е станал някакъв проблем, не е просто амортизация.

[Mateev]

I beg to differ Горе в главата ич масло няма. Разпределителният/те вал/ове ич не се мажат и там масло никога не влиза ....

Ставаше въпрос за клапаните, които кура каза, че се смазвали с масло. Няма такова нещо и никога не е имало в нито един двигател. Клапаните не е предвидено да се смазват, защото работят при много високи температури. Едно време, когато клапаните и леглата се правеха от скапани сплави, се разчиташе на оловото в бензина да ги смазва. После се появиха по-модерни сплави и клапаните вече нямат нужда от смазване. Затова и тези по-модерни коли вече могат да горят безоловен бензин.

Някои производители се опитват да пробутват разни лубрикаторни системи, които заедно с бензина впръскват и малко лубрикант. Те твърдят, че това удължавало живота на клапаните и двигателя, но според мене това е просто търговски трик. На хубавите марки коли клапаните и двигателя издържат по над 500 000 километра и без лубриканти. Отделно от това самите бензиностанции също слагат някакви добавки в бензина и твърдят, че те също удължавали живота на двигателите. В това обаче също не съм сигурен.

Най-голяма заплаха за клапаните всъщност се явяват инсталациите на газ пропан-бутан. При тях наистина клапаните остават без никакви лубриканти, и живота на двигателя наистина се скъсява.

[kypa]

Самите клапани няма какво да им се маже, чакръка дето ги бута отгоре е мазен. И по клапанчето процърква във маторът.

[gambletrade]

Самите клапани няма какво да им се маже, чакръка дето ги бута отгоре е мазен. И по клапанчето процърква във маторът.

Ако са им заминали гумичките ...

[kircho]

Имам едно десет годишно пасатче което
маслената помпа му качва масло горе на
разпределителния вал и съответно смазва
и кобиличките и клапаните
Но основно ако харчи масло без течове
то е от гумичките на клапаните или
от маслените сегменти на буталата
Всеки един сервиз ще Ви посъветва
да смените и компресорните сегменти