Мисълта ми е че ако искаш да биеш ДБГ по показатели, не може да го направиш с промяна по конструкцията му, а като измислиш нов тип двитегал. С трейдинга е същото, не може да очакваш чудеса в бизнес, в който чудото е дефинирано вече десетилетия назад
...на електричките им отнема прекалено много време да достигнат античната вече технология технология на двигателите с вътрешно горене, явно прогреса не са тава за една нощ (едно десетилетие)
Търговията на финансовите пазари е силно рискована, но може да носи допълнителни приходи с правилния подход. Избирайки надежден брокер (например ИнстаФорекс), можете да получите достъп до международните финансови пазари и да отворите пътя към финансовата си независимост. Можете да отворите акаунт точно тук.
ННО чрез електролиза имаме и химикал Калий или Натрий 5-10%Първоначално написано от КинО
При равни други условия ННО производството ти отнема толко енергия
Колкото ти произвежда ---- нема файда
Иначе го хвалеха много)
Така се увеличава и улеснява разлагането на Н2О но колко енергоефективно е незнам. Правил съм си опити и пламъка стапя и изгаря всичко метал,стъкло,керамика ...
За намаляването на горенето както Олег спомена, мога да кажа, че Брауновия газ не експлодира а имплозира, демек неправи налягане
единствената файда вкарване на кислород в сместа (бензин/въздух) и подобрява горенето.
Същата идея е и с впръскването на райски газ
Търговията на финансовите пазари е силно рискована, но може да носи допълнителни приходи с правилния подход. Избирайки надежден брокер (например ИнстаФорекс), можете да получите достъп до международните финансови пазари и да отворите пътя към финансовата си независимост. Можете да отворите акаунт точно тук.
Възобновяемите източници му е майката. С усъвършенстването на технологиите и енерго спестяване скоро този проблем ще е решен. Не ми се мисли какъв друг проблем ще ни спретнат.
Търговията на финансовите пазари е силно рискована, но може да носи допълнителни приходи с правилния подход. Избирайки надежден брокер (например ИнстаФорекс), можете да получите достъп до международните финансови пазари и да отворите пътя към финансовата си независимост. Можете да отворите акаунт точно тук.
Чудно ми е дали с конвенционалните батерии ще се достигне до свестен продукт в близко бъдеще, засега не са големи изгледите, а и 10часа заряд не звучи добре на фона на 5мин на колонката... Имаме и 5години живот на батериите, ако ползваш бързия заряд често вероятно и наполовина.
Търговията на финансовите пазари е силно рискована, но може да носи допълнителни приходи с правилния подход. Избирайки надежден брокер (например ИнстаФорекс), можете да получите достъп до международните финансови пазари и да отворите пътя към финансовата си независимост. Можете да отворите акаунт точно тук.
Ето отговор на въпроса ти
http://www.haskovo.net/news/182301/R...cheva-energiya
Това звучи супер, но е неприложимо за кола по чисто физически причини, ако целия таван е панел ще зарежда батериите вероятно 2 седмици
Търговията на финансовите пазари е силно рискована, но може да носи допълнителни приходи с правилния подход. Избирайки надежден брокер (например ИнстаФорекс), можете да получите достъп до международните финансови пазари и да отворите пътя към финансовата си независимост. Можете да отворите акаунт точно тук.
има ще го разработят но няма да е ефтиноТова звучи супер, но е неприложимо за кола по чисто физически причини, ако целия таван е панел ще зарежда батериите вероятно 2 седмици
а и докато стигнат до нас това вече щее остаряла технология
Не е вярно това !Мисълта ми е че ако искаш да биеш ДБГ по показатели, не може да го направиш с промяна по конструкцията му, а като измислиш нов тип двитегал. С трейдинга е същото, не може да очакваш чудеса в бизнес, в който чудото е дефинирано вече десетилетия назад
...на електричките им отнема прекалено много време да достигнат античната вече технология технология на двигателите с вътрешно горене, явно прогреса не са тава за една нощ (едно десетилетие
Промяната на обема, на хода на буталата, броят им, пневматичните клапани, въвеждането на турбото. Това всичко е промяна на конструкцията. Като добавим и различните материали, по-леки и по-здрави, отново е промяна на "същият" този двигател.
А разликата от карбуратор и инжекция ? Отново се използва уж същият двигател, но разликата е огромна.
А това за атмосферните двигатели ми се губи логиката. Вземи ми обясни
Какво му е атмосферното, след като е на инжекция и помпата впръсква с нялагане 3-4атмосфери, ако не и повече ?
Всичко това вече е направено, има всякакви чудеса пробвани с материали и различни конфигурации. А атмосферните се казват така защото не ползват принудително вкарване на въздух, инжектията пръска на 3-4бара щото иначе няма да може да пръска изобщо а какво остава и с точностНе е вярно това !
Промяната на обема, на хода на буталата, броят им, пневматичните клапани, въвеждането на турбото. Това всичко е промяна на конструкцията. Като добавим и различните материали, по-леки и по-здрави, отново е промяна на "същият" този двигател.
А разликата от карбуратор и инжекция ? Отново се използва уж същият двигател, но разликата е огромна.
А това за атмосферните двигатели ми се губи логиката. Вземи ми обясни
Какво му е атмосферното, след като е на инжекция и помпата впръсква с нялагане 3-4атмосфери, ако не и повече ?
Търговията на финансовите пазари е силно рискована, но може да носи допълнителни приходи с правилния подход. Избирайки надежден брокер (например ИнстаФорекс), можете да получите достъп до международните финансови пазари и да отворите пътя към финансовата си независимост. Можете да отворите акаунт точно тук.
и с промяна у горивото ставаедно време кът беше кът бензина имах един познат дет палеше москвича с керосин
Търговията на финансовите пазари е силно рискована, но може да носи допълнителни приходи с правилния подход. Избирайки надежден брокер (например ИнстаФорекс), можете да получите достъп до международните финансови пазари и да отворите пътя към финансовата си независимост. Можете да отворите акаунт точно тук.
Правила за публикуване
Влизам
Регистрация
Тема: 
Намери всички мнения
Подписвам
